De Honda CB750 werd uitgebracht in de VS in januari 1969 en bijna onmiddellijk de motorrijden wereld voorgoed veranderd. Featuring de eerste massa geproduceerde in-lijn vier cilinder motor, hydraulische schijfremmen, en gewicht van een loutere 480 pond, de CB 750 snel werd een klasse op zichzelf. Productie steeg van een oorspronkelijke 25 eenheden per dag tot meer dan drie duizend eenheden per maand op de hoogte van de productie. Om te houden van uw Honda CB750 te laten functioneren, wordt een uitgebreide tune-up elk 4.000 mijlen aanbevolen.
Wat die u nodig hebt
- 18-mm bougie sleutel
- Metrische socket set
- Metrische combinatie Slagmoersleutel set
- Cross-tip schroevendraaier
- Schonere lucht-element
- 4 bougies
- Bougie handeldag gereedschap
- Compressie meten
- Toerenteller
- Inductieve timing licht
- Meerdere poorten manometer
Ga naar het vak van de lucht onder de brandstoftank en naast de carburateurs. Verwijder de twee houd schroeven en loslaat van de bodem van de doos van de lucht. De lucht schoner element verwijderen en weggooien. Installeer een nieuwe schonere lucht-elementen in het vak van de lucht. Zet vast de onderkant van de doos van de lucht met de onderdruk schroeven.
Start de motor en breng het tot de normale bedrijfstemperatuur. Afsluiten van de motor. Alle vier bougie draden los en verwijder de bougies. De bougies voor gebrande elektroden, ruwe benzine, buitensporige koolstof of andere problemen die op een interne motor probleem wijzen kunnen onderzoeken. Als enige plug duidt op een probleem met dat cilinder, moet dan dat probleem worden gecorrigeerd eerst voordat eventuele verdere optimalisatie kan worden gedaan.
De compressie meter verbinden met de nummer één cilinder. De nummer een cilinder is het verst naar links als je kijkt naar de motorcylcle zittend op het. Druk op de knop van de starter en draai de motor gedurende 4 tot en met 7 seconden. De lezing op de compressie meter opnemen.
Verwijder de compressie meter uit de nummer één cilinder. Herhaal stap 3 voor elk van de resterende cilinders. De werkelijke lezingen zijn niet zo belangrijk als het verschil tussen de cilinders. Als de lezingen meer dan 10 psi afwijken is er een probleem met de zuigerveren, kleppen of koolstof opbouw.
Vier nieuwe bougies aan 0,24 tot 0.28 met behulp van de bougie gereedschap gapping kloof. Plaats een kleine daling van olie op de bougie draden en stekkers in de cilinderkop hand strak te installeren. Draai de bougies en extra 1/4 tot 1/2 Draai met de sleutel van de bougie. Vervang de bougie draden. Overdreven verscherping de bougies zal vernietigen de pakking van de stekker en de draden van de machine in de bougie gat kunnen beschadigen.
Verwijder het klepje van de ontsteking en een toerenteller verbinden met de leiding van de ontsteking. De inductieve timing lichte pick-up verbinden met de nummer één cilinder. De timing lichte macht leads verbinden met de batterij. Start de motor en het stationaire toerental ingesteld op 1000 rpm.
Draai de drie schroeven aan de buitenste rand van de grondplaat van de timing. Schijnen de timing lichte flitser in het venster van de timing base. Draai de plaat punten totdat de "1.4 F-1" mark op één lijn staat met de vaste-aanwijzer. Draai de schroeven van de grondplaat timing veilig wanneer de timing correct is afgesteld. Koppel de timing licht en toerenteller. Breng het klepje van de ontsteking.
Verwijder de zetel van de motorfiets en de brandstof toevoerklep uitschakelen. Verwijderen die heeft betrekking op de kant en de gastank houdt u bout. Til de tank omhoog en naar achteren te verwijderen.
Verwijder de vier vacuüm stekkers uit de carburateurs. Elke carburateur heeft een vacuüm sluit. Sluit de multi-port manometer door de vacuüm leads van het hulpprogramma te hechten aan de poorten van de carburateurs. Ervoor zorgen dat de regels in volgorde van één tot vier op de manometer worden verbonden.
Start de motor. Het opnemen van de lezingen van elke cilinder. De multi-port manometer meet vacuüm in "inches". Elke cilinder omkleedt meer dan 2,4 inch van de anderen, dan is aanpassing is vereist. De nummer 2 carburateur is niet verstelbaar en zal worden gebruikt als een vaste verwijzing voor alle andere aanpassingen.
Zoek de stelschroeven en borgmoer tussen de carburateur van de nummer 1 en 2. De borgmoer los en draai de stelschroef tot nummer 1 minder dan 2,4 inch verschil van de nummer 2 carburateur leest. Draai de stelschroef schroef borgmoer zonder de aanpassing.
Plaats de brandstoftank tijdelijk terug op de motorfiets. Zet de klep van de brandstof en toestaan van het gas te stromen gedurende ten minste 1 minuut te vullen van de carburateur kommen. Verwijderen van de gastank en zet het opzij.
Herhaal stap 10 tot en met 12 voor het maken van aanpassingen van de carburateurs 3 en 4 indien nodig.
Zet de motor af en koppel de multi-port manometer. Vervang de carburateur vacuüm poort stekkers, gastank, stoel en kant covers.
- Tijdens een wijsje opwaarts is een geweldige tijd om te veranderen van de olie in de motor. Voor een complete service de motorolie en oliefilter, voorvork olie op dit moment te wijzigen.
- Motor uitlaatgassen zijn giftig. Werk alleen in een goed geventileerde zijn.
- Motor uitlaten zijn erg heet tijdens en na de operatie van de motor. Ernstige brandwonden kunnen voortvloeien uit het aanraken van een hete buis met blootgestelde huid.
