De 6BD1 was een zware, dieselmotor, geproduceerd door Isuzu. Het bedrijf eerst de motor geproduceerd in 1976 en blijven produceren in de 21ste eeuw. Een turbocharged model, 6BD1T, ook werd vervaardigd, en die versie werd voor het eerst geproduceerd in 1983. Isuzu vervaardigd ook een vier-cilinder versie, aangeduid als de 4BD1 of de 4BD1T voor de Turbo versie; deze motoren werden voor het eerst geproduceerd in 1979 en 1980.
Motor specificaties
De 6BD1 marine motor werd gekenmerkt door een in line, zes-cilinder ontwerp. De zuigers had een totale verplaatsing van 5,785 cc. Het maximale vermogen gemeten 142 PK op 2800 toeren per minuut, en de totale torque output gemeten 289 foot-pounds van 1600 toeren per minuut. De boring door lijn gemeten 4.02 door 4,63 inch en de compressieratio gemeten 17.5:1. De motor gebruikt een 12 V-starter en het koelsysteem gebruikt een vloeistofgekoelde ontwerp. Het brandstofsysteem featured directe injectie technologie, en de klep-trein gebruikt de lay-out van een overhead ventiel.
Afmetingen
De 6BD1 motor gemeten 44,6 duim in lengte, 24.6 duim in breedte en 33.2 duim in hoogte. Het had een drooggewicht--zonder enige vloeistoffen--van 1,003 lb.
De Turbo versie had enigszins verschillende dimensies. Het had een lengte van 44,6 inches, een breedte van 26,4 inch en een hoogte van 37.4 inch. De Turbo versie ook iets meer, bij 1,089 lb woog.
Functies
De motor featured een mechanische gouverneur, evenals een taps toelopende neus krukas. De neus van de krukas gemeten 1.65 inch. De motor ook featured een vacuümpomp, en de behuizing van de thermostaat had zes bouten. Isuzu bracht ook een compressor-type 6BD1. De motor featured een taps toelopende neus krukas gemeten 1,65 naar 2.04 inch.
Motornummer van de OEM voor de niet-compressor-6BD1 was 89037991; het was voor de compressor versie, nr. 89037993. De Turbo versie heeft OEM motor nr. 89037995.
Turbocharged versie
Hoewel de turbocharged versie--ook wel aangeduid als de 6BD1T--had het dezelfde motor ontwerp en de lay-out; Als gevolg van de turbocompressor had het een hoger vermogen en koppel classificatie piek. De 6BD1T kon een vermogen van maar liefst 163 pk op 2500 rpm en koppel niveau verhoogd tot 375 foot-pounds bij 1800 rpm--bijna een 100 foot-pounds stijging ten opzichte van de niet-Turbo versie bereiken.
