Chevrolet big-block V8 motoren werden geïntroduceerd in de late jaren 1950 en hebben aangedreven vele middelzware vrachtwagens en zware automodellen sindsdien. De tandriemen op deze motoren zorgen dat de truck probleemloos, en aangezien ze met de leeftijd rekken, ze kunnen beginnen met het springen van de versnelling tanden. De timing instellen bij het vervangen van de motor van een big-block veroudering tandriem vereist interactie met de volledige timing systeem.
Timing onderdelen
Het systeem van timing in een big-block motor bestaat uit een krukas verbonden door keten tot een nokkenas. Het systeem controleert de gesynchroniseerde tillen, of opening en sluiting van de verschillende inlaat en uitlaat kleppen langs de distributeur. De keten, ook bekend als de tandriem, bepaalt deze synchronisatie tussen de krukas-component en de brandstof injectiesysteem via een systeem van katrollen voor versnelling. Het systeem bevat ook twee zegels voor de spanner en krukas olie schip. Al deze onderdelen zijn verschillend formaat voor bepaalde modellen, en het meest opvallende verschil is het type en de breedte van de versnelling tanden aanwezig.
De juiste timing systeemonderdelen en instellingen moeten worden gebruikt bij het werken op uw big-block Chevy motor, en de lijst van onderdelen en instellingen vindt u in de handleiding van de dienst van de van de motor (zie referentie 2).
Instellen van de distributeur
Van het systeem timing distributeur wordt ingesteld op een punt van de timing geregeld door twee onafhankelijke bronnen. De eerste is de eerste timing van de motor, dat moet worden ingesteld op inactief per de service handboek specificaties. De distributeur te vertragen de timing met de klok mee en tegen de klok in om het te draaien. De tweede methode van de timing van de distributeur komt uit twee mechanische bronnen: vacuüm vaten en mechanische-advance gewichten. Voor de timing moet correct worden ingesteld, de idle timing en de twee componenten van de secundaire timing moeten worden gesynchroniseerd naar behoren (zie referentie 1).
Aanpassing van de vacuüm Canister
In tegenstelling tot de aanvankelijke inactief timing regelen het vacuüm vaten de timing van de deel-throttle binnen het systeem. Zoals de big-block motor versnelt, toeneemt de kracht van het vacuüm, waardoor de bus te trekken van een vast bedrag van timing van de motor. Elke motor upgrade of aanpassing kan invloed hebben op de timing en het vacuüm busje moet worden aangepast om te voorkomen vernietiging van het systeem timing.
Invoegen de vacuüm bus zelf aan te passen van de vacuüm-advance veren op de juiste niveaus zoals beschreven in de handleiding van de dienst van de motor van een inbussleutel. Voor meer gemoedsrust, installeren een vacuüm-timing limiter plaat om de voorinstelling van de motor van de Chevy maximale vacuüm timing (zie referentie 1).
Kalibreren van de gewichten
Het andere element van de secundaire timing is een serie van twee gewichten gekoppeld aan twee veren met vier pinnen. De big-block Chevy motor kracht trekt op versnelling, de gewichten van de plaat van de timing. De kracht van de trekkracht moet worden gekalibreerd met behulp van zowel de veerspanning van en de timing-sleuf. Gebruik van hogere-load veren om de RPM van de motor te verhogen, en gebruik van lagere-load veren tot een lagere RPM. Het vergroten van de timing van het motortoerental, elongate de sleuf van de timing van dit mechanisme met een hardmetalen cutter. Als de timing worden vertraagd moet, las de sleuf dicht (zie referentie 1).
