De bergbeklimmer van de kwik, een middelgrote SUV, kan worden beschouwd als de luxe versie van de Doorwaadbare plaats verkennen. Het deelt veel van de Explorer's belangrijkste kenmerken, evenals wordt vervaardigd door een Ford-merk dat is gespecialiseerd in het vervaardigen van entry-level luxe auto's. De bergbeklimmer van de kwik is een aanzienlijk duurder SUV dan de Explorer, en het is momenteel in de derde generatie.
Grote 1ste generatie problemen
Voor de eerste generatie kwik bergbeklimmers (1997-2001), gebrek aan sommige delen--de flowsensor van de massale lucht, drukverschil feedback EGR sensor, Inlaat Spruitstuk pakking en front timing kettingspanner--zijn bedekt onder een recall tot 72.000 mijl. Sommige voertuigen kunnen verliezen werking van de vierwielaandrijving systeem, in welk geval de reparatiekosten zouden variëren aangezien de mislukkingen niet specifiek zijn. De 1997 en 1998 voertuigen in het bijzonder hebben airconditioning en verwarming problemen als gevolg van storingen van de kachel zaak en mengen van de deur.
Eerste generatie bergbeklimmers ook de neiging om de transmissie en de opschorting kwesties hebben. In sommige voertuigen, kan de versnellingsbak flare wanneer verschuiven van de tweede naar de derde versnelling. Dit kan worden opgelost door het corrigeren van de verschuiving solenoïde storing. De sway bar links kan ook buigen of breken als gevolg van stijve oorspronkelijke bussen.
Andere 1e generatie problemen
Andere problemen met de eerste generatie kwik bergbeklimmers omvatten elektrische ruis uit het audiosysteem op de AM-frequentie (vervangt u de elektrische brandstofpomp), defecte zuurstofsensoren, kachel kern lekken (opgelost met aflevering van restrictie in kachel inlaat slang) en lawaai tijdens harde versnelling (Reparatieset voor timing ketting op 4.0-liter V6 motoren).
Grote 2de generatie problemen
Motor lawaai is een gemeenschappelijke kwelling in tweede generatie kwik bergbeklimmers (2002-2005). Het kan worden opgelost door ofwel de invoering van een vernieuwde primaire kettingspanner of vervanging van de overdracht zaak station keten. Andere problemen zijn defecte koppeling, die kan worden opgelost door herziene koppeling packs en geherformuleerd versnelling lube; en olie lekken van de rechterkant as, waarvoor volledige as vergadering vervanging.
Andere 2de generatie problemen (2002)
Onder de model jaren van de tweede generatie kwik bergbeklimmers heeft de vermelding in 2002 de meeste problemen. Als de voertuigen van de eerste generatie, de vierwielaandrijving systeem van het modeljaar 2002 niet kunnen werken, en het is met name problematisch te schatten reparatie kosten, aangezien de storing niet specifiek voor elk deel is. Sommige 2002 bergbeklimmers wellicht ook storing in de overbrenging van de voorbarig, een probleem dat is identiek aan die van de eerder genoemde aandrijving. Falen van de verschildruk feedback EGR en differentiële snelheidssensoren (met bijbehorende bedrading) zijn incidenteel problemen van de 2002-voertuigen, en reparatiekosten zullen variëren afhankelijk van de omvang van de problemen van de bedrading.
Andere problemen die uniek zijn voor de 2002-bergbeklimmers behoren de brandstofmeter. Het kan dalen tot lege op voertuigen met 4.0-liter motoren, als gevolg van een flex brandstof module probleem dat moet worden opgelost. Een andere kwestie is brandstof pomp cavitatie, waardoor struikelen of aarzeling (vernieuwde delen zijn beschikbaar) en losse achterruit glas (dealers kunnen verplaatsen van de haakjes en draai de schroeven).
3de generatie problemen
Problemen met de derde generatie kwik bergbeklimmers behoren te slepen en oververhitting van de remmen (kan worden opgelost door ze te verwijderen van een kabelboom, of ter vervanging van een rem-schakelaar), koelmiddel lekken op voertuigen met de 4.0 - en 4,6-liter motoren (opgelost met vervanging slangklemmen) en besturing van geluid (vast met stuur kolom tussenliggende schacht vervanging). Ook kan de shifter op de overdracht van sommige derde generatie voertuigen niet komen uit park, die kan worden opgelost door het verwijderen van vet uit de shift lockout-switch.
