EK4 en EK9 zijn de benamingen van het model van twee van de versies van de hoge prestaties van de zesde generatie Civic geproduceerd door de Honda Motor Company. Beide zijn hatchbacks; de EK4 werd de Japanse binnenlandse markt Civic SiR, terwijl de EK9 de Japanse binnenlandse markt Civic Type R. was Als geen van deze modellen werden verkocht in de Verenigde Staten, zijn ze zeer gewaardeerd door Honda fans in Noord-Amerika.
EK in het algemeen
EK is de algemene chassis-code voor de zesde generatie 1996-2000 Honda Civic. Het voertuig werd wereldwijd verkocht, maar sommige modellen werden ontzegd op bepaalde markten, zoals de onbeschikbaarheid van de Civic hatchback-varianten in de Verenigde Staten; Honda Civic coupé geleverd in deze jaren bood, maar bracht de hatchback niet naar de Verenigde Staten. Honda geproduceerd acht zesde generatie Civic varianten met een EK, EJ of EM aanwijzing.
EK4
EK4 is de chassis-code voor de Japanse binnenlandse 1996-1998 Honda Civic Hatchback SiR markt. De EK4 kwam uitgerust met de B16A engine, een vijf versnellingen handgeschakelde transmissie, en was de basis voor de EK9, die een gemodificeerde EK4.
EK9
EK9 is de chassis-code voor de Japanse binnenlandse 1999-2000 Honda Civic Hatchback Type R. markt De top van de line-up van de prestaties, de EK9 kwam uitgerust met de B16B motor. Een gemakkelijke manier om visueel onderscheiden EK9 varianten is dat zij kwamen vijf-lug wielen, in tegenstelling tot de standaard vier-lug-wielen voorzien.
Extra EK9 verbeteringen
Naast de montage van de motor B16B ontving de EK9 lichaam en shell versterkingen, grotere remmen, een voorste limited slip differentieel, een sneller stuurhuis ratio van de rek---stuurinrichting reactie--- en een meer sportieve schorsing te verbeteren. Interieur aanpassingen zoals Recaro merk zetels, een Momo merk stuurwiel en een titanium shift knop. Een front lip spoiler en achterste vleugel samen met gerookte koplampen voltooid het EK9-pakket.
